【华为把激光雷达卷到896线，其它车企还怎么跟？】余承东说，896线激光雷达要慢慢铺到鸿蒙智行全系车型。这颗雷达什么水平？全球量产最高规格，线数是主流192线的近5倍，120米外能识别14厘米高的障碍物——正好卡在绝大多数轿车底盘高度。尊界S800、问界M9已经上车，岚图、阿维塔、昊铂、启境都在排队。
成本叠加研发成本肯定更高，但华为的底气在于：全产业链自研自产。从芯片到模组到算法，全部自己掌控。规模效应一上来，成本还能往下打。反观小米、吉利、比亚迪，激光雷达主要靠采购禾赛和速腾聚创。
禾赛2025年交付超160万台，把价格压到200美元以下，确实能打。但问题是——供应商是“通用货”，华为是“独家秘方”。华为的技术迭代速度，采购体系根本追不上。更关键的是，这场战争正在升级。速腾聚创已经亮出2160线产品，禾赛也在储备800线以上方案。当行业从“有雷达”进化到“多少线”时，华为的优势是自研闭环，劣势也是自研闭环——它只能靠自己。所以一个更大的趋势正在浮现：上了规模的车企，大概率要自研自产激光雷达。
比亚迪已经在做了，吉利会不会跟？小米会不会也走这条路？当激光雷达变成智能汽车的“核心器官”时，没有车企愿意永远把命门交给别人。接下来的三年，大概率又是激光雷达从“军备竞赛”走向“成本普及”的关键期。看看谁能在性能、成本和规模之间找到平衡点。
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